場(chǎng)景一：如何監(jiān)控商砼車(chē)攪拌罐的反轉(zhuǎn)？
由于企業(yè)或單位無(wú)法準(zhǔn)確有效獲取運(yùn)輸車(chē)輛的泥罐方向，從而出現(xiàn)過(guò)非常多的偷料、放料現(xiàn)象，而現(xiàn)在可以利用車(chē)載定位終端加上雙霍爾正反轉(zhuǎn)傳感器的硬件組合，再通過(guò)監(jiān)管平臺(tái)就可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程對(duì)商砼車(chē)、混凝土攪拌車(chē)行進(jìn)位置以及攪拌罐的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
場(chǎng)景二：如何讓車(chē)隊(duì)管理調(diào)度更高效？
通過(guò)實(shí)時(shí)定位、優(yōu)化路線、改善駕駛行為、定期生成報(bào)告等措施，提升評(píng)估車(chē)隊(duì)管理效率，幫助管理層做出基于數(shù)據(jù)的決策。
場(chǎng)景三：如何計(jì)算渣土車(chē)的趟數(shù)？
通過(guò)特定算法識(shí)別渣土車(chē)行程的開(kāi)始位置和結(jié)束位置，通常涉及到渣土車(chē)的軌跡模式識(shí)別和停留點(diǎn)分析模型。
場(chǎng)景四：如何統(tǒng)計(jì)機(jī)械裝備工作時(shí)長(zhǎng)？
對(duì)車(chē)輛或設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集后，通過(guò)前端的邏輯算法，可以快速統(tǒng)計(jì)出當(dāng)日目標(biāo)車(chē)輛或機(jī)械設(shè)備的作業(yè)時(shí)長(zhǎng)。
場(chǎng)景五：臨時(shí)借調(diào)車(chē)輛如何監(jiān)管？
除了常規(guī)的需要接線的車(chē)載定位終端外，我們還提供了兩種即插即用式的定位終端來(lái)解決臨時(shí)借調(diào)車(chē)輛定位監(jiān)管的問(wèn)題。
場(chǎng)景六：設(shè)備如何對(duì)接智慧大系統(tǒng)？
我們可以協(xié)助有開(kāi)發(fā)實(shí)力的客戶(hù)，將數(shù)據(jù)對(duì)接到各類(lèi)項(xiàng)目的大系統(tǒng)平臺(tái)，包含直連模式的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和API模式的開(kāi)發(fā)、測(cè)試等工作。
場(chǎng)景七：如何解決集團(tuán)化的權(quán)限管理？
集團(tuán)人員、子公司人員、車(chē)隊(duì)人員、施工管理人員可通過(guò)總賬戶(hù)進(jìn)行分權(quán)線的設(shè)置，進(jìn)一步規(guī)范管理界限。適用的行業(yè)說(shuō)明
港區(qū)碼頭
半掛貨車(chē)、鏟車(chē)以及臨時(shí)車(chē)輛等進(jìn)行管控
建筑工地
商砼車(chē)、渣土車(chē)以及挖掘機(jī)等進(jìn)行管控
礦山礦場(chǎng)
挖掘機(jī)、推土機(jī)以及大型礦車(chē)等進(jìn)行管控特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
根據(jù)具體的場(chǎng)景需求提供相對(duì)應(yīng)的終端設(shè)備，不僅僅是定位，還可以適配各類(lèi)型的輸入型傳感器和輸出型外設(shè)。
場(chǎng)景化硬件終端
正反轉(zhuǎn)傳感器
語(yǔ)音播報(bào)組件
遠(yuǎn)程固件升級(jí)
歷史軌跡查詢(xún)
行車(chē)統(tǒng)計(jì)分析
手機(jī)與PC共享
多端口數(shù)據(jù)服務(wù)
框架與功能
合作客戶(hù)
